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在车坛上备受车迷推崇的超级跑车，为数虽然不多，但大部分都是来自欧洲着名车厂。不过，这个小圈子快将增添多一名来自东瀛的新成员，此乃凌志LFA。
凌志在豪华房车市场上早已打下稳固根基，但在超级跑车方面仍欠一个代表作，因此，该车厂至今都未能跻身于超级跑车俱乐部成为会员。凌志于2000年间便开始进行LFA超级跑车研发项目，经过多年构思终于设计出全新LFA双门超级跑车。凭她一股552匹澎湃动力，以及由静止加速至100km/h只需短短3.7秒的惊人快闪表现，令到LFA被冠上「超级跑车」之名实在是当之无愧。
自家製碳孅维
凌志工程师在设计LFA的过程中，不单是要向速度，而且还要向科技挑战。这款超级跑车採用了先进的碳纤维，再配合一台4.8公升、自然吸气式、V10引擎和后置式6前速序进式自动波箱，这才使LFA发挥出极速超越300km/h的表现。
工程师深明汽车重量对性能表现有直接的影响，因此，在设计车架与车壳结构时已决定放弃使用铝合金，改用最先进的碳纤维强化塑胶(Carbon Fibre Reinforced Plastic，简称CFRP)，而且还要採用自家製造的碳纤维强化塑胶，不用由外界供应商提供的材料。事实上，丰田车厂在纺织技术上已有很丰富的经验，生产CFRP绝对不成问题。
CFRP的坚韧程度比铝合金还高3倍，而且在重量上比用铝合金做的车身轻100公斤。以LFA的车身为例，CFRP的使用量佔65％，其余的35％则是铝合金。
汽缸倾斜72度
LFA的V10引擎也是全新设计，体积细小而轻盈，两组汽缸的倾斜角度为72度，并且採用乾池式润滑系统，使它能深藏于引擎舱内，使车身重心进一步降低。如果以LFA的净重1,480公斤来计算，引擎每1公升便输出115匹马力，是目前其中一款马力最强的超级跑车。这台V10引擎的一个特色，便是体积犹如一台V8引擎，而重量则好比一台V6，而且还符合欧盟5期的排气标準。
车上的一套6前速ASG波箱把动力透过一个限滑差速器输到后轮上。为配合前、后车轴的48：52最佳负重比例，设计师将波箱安置在后轴上。LFA还在盘上设有小棒，让驾驶者手不离都可转波，而每次提升波档的时间只需0.2秒，十分爽快。此外，ASG波箱备有四种模式，分别为Auto、Sport、Normal和Wet，驾驶者可使用表板上的旋钮去选择特定的换档程式。
LFA的制动系统是目前全球生产汽车上最强力的一款。车上的煞车碟是採用碳陶瓷(Carbon Ceramic Material，CCM)製造，前碟直径为390mm，后碟为306mm。
人手装嵌引擎
LFA的车身极为流线形，骤眼看有点像丰田Celica的味道，全车的风阻系数只有0.31。车尾的定风翼和平坦的车底设计，使车身在高速飞驰时产生下压力，令汽车不会被气流浮起。至于车厢方面，设计师把它分成3个区域，包括机械区、乘客区和驾驶区。
整辆LFA都是用人手装嵌，车上两张跑车桶座扪上优质皮革，并且能紧贴乘客身躯，油门与脚掣都是採用铝合金製造，很有超级跑车的风範。LFA的表板面积不大，使用LCD显示，表板中央设有一个巨型圆表，圆表中间是转数表，当引擎转数超过9,000rpm时，表面便会转为红色，提示驾驶者转高一个波档。位于转数表内围的是一个数字式速度表及波段显示。
为配合LFA的超级跑车非凡身分，每辆跑车都是利用人手装嵌，甚至连车上的引擎也不例外，每名技工负责装嵌一台引擎，完装后还须署名作实。凌志计划投产500辆LFA，而生产速度每月不会超过20辆的水平。
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